les modifications sur les scooters

Bonjour à tous,

j'ai appris depuis peu de la part d'un revendeur de cycles que les modifications sont strictement interdites sur les cycles à moteur. Les sanctions en cas d'accident et consécutivement d'expertise sont très sévères et les frais engagés pharaoniques.

Etes-vous sensibilisés à cet état de fait et si vous avez apporté des modifications à votre scooter, pensez-vous le remettre à son état initial ?

Le revendeur cité plus haut, nous a dressé un tableau apocalyptique de la situation. Des parents ont ainsi tout perdu (maison, voiture, économies etc.) car l'accident avait occasionné des blessures à un ou des tiers.

Si cette information était avérée, ce dont je ne doute pas, il me semble indispensable qu'elle soit largement diffusée de manière à ce que tous soient conscients des risques encourus.


Bien cordialement

c'est de la connerie car meme les pro vende des pieces pour modifié un moteur avec un tournevis on peut faire exesivement marché un cyclo

Je pense que "je_suis_un_papa" dit vrai moi aussi je me suis renseigné auprès des assurances et oui elles affirment ne rembourser aucun dégat matériel (donc rien du tout) s' il y a modifications de pièces qui pourraient augmenter la puissance ! Tu pourras toi même le vérifier auprès de ton assurance!

Bonne continuation
A+

sauf si tu as une licence de qompétition alors tu as le droits de modifier ton scoot...
et c'est de la connerie car moi ma derbi on me l'avait voler avec pot et carbu ya un expert qu est passer pour estimer les dégats (400€ ) et il s en foutait du pot et du carbu alors que c'était pas un pot homologué,...

derbigeo a écrit:

sauf si tu as une licence de qompétition alors tu as le droits de modifier ton scoot...
et c'est de la connerie car moi ma derbi on me l'avait voler avec pot et carbu ya un expert qu est passer pour estimer les dégats (400€ ) et il s en foutait du pot et du carbu alors que c'était pas un pot homologué,...

certes pour le 1er point : tout juste

mais perplexe pour le 2eme point : il s'agissait d'un vol et il s'agissait de remise en état d'un deux roues retrouvé et dégradé ... pas d'un accident de la circulation ( et encore moins avec accident et dommages physiques ) . vu ce qu'on voit aux urgences... je ne suis pas chaud pour débrider nui même laisser un ado "fougueux " sur un scoot . je serais même partisan du cyclo "vogue" ou "kansas " ou "ciao" tout d'origine de 14 à 16 ans .

P.S.yé souis ossi ouné "papa" ( ne le repétez pas , même si j'aime les nito et jet force pour leur look "gt ")

Une vogue on peut l'a modifier méchament juste en ayant un tournevis, du ponce, du belgumm et un poste à souder.
Tu limes ta pipe et ton carbu pour agrandir l'arrivée d'essence, tu casses tout les angles de ta boite à clapet avec du ponce, tu agrandis les transfert, tu agrandis la lumière du pot et tu vides le pot et déja en étant tout d'origine, si le travail est bien fait tu prend 70-75 donc le motif des pieces n'est pas crédible.
De plus il y a eu un essaie dans un magasine 50 ou il l'avait équipé tout en polini résultat le cyclo roulait à 45km/h car les pièces sont restées brider.
Donc on peut mettre un pot mais si tu le débrides tu n'es plus garantis en théorie.
voilà j'espère que tu m'a compris

avec un dremel tu prend 100 en mob (vécu)alors les pieces tu change ton gicleur c'est bon t'es foutu

kris a écrit:

avec un dremel tu prend 100 en mob (vécu)alors les pieces tu change ton gicleur c'est bon t'es foutu

faut rien exagérer non plus lol on va dire qu il y a une tolérence dans les assurances.
Dee plus si tu monte un carbu de 28 sur de l'origine tu as le droit car il n'existe pas d'homologation à avoir.
Cela vaut pour le pignon de sortie de boite, la courrone, oite à clapet, pipe et plusieurs autres choses.